当前聚焦：除了Flyme车机，领克08的音响也挺上头的
前段时间，领克 03++ 的消息大伙儿肯定都没落下，搭载了之前沃尔沃 Polestar 的双增压发动机，最大功率 350 马力，最大扭矩 420 牛·米。这参数往这一甩，就让人兴奋了。
(资料图)
不过，它还不能算领克今年最受关注的车，因为它只是在 03 基础上升级，不是全新车型。要说领克今年关注最大的车型必须是 领克 08 。
别看它排到 08，但它可是不同于领克之前所有车型 （ 包括领克 09），而完完全全是下一代的产品。就看这个外观，大伙儿就明白了。最近借着领克和哈曼卡顿举办音乐会的机会，脖子哥也有机会线下看了下实车， 08 确实是目前最特别的领克 。
6月25日，领克携手哈曼卡顿在上海中心举办了 “ 美丽声音，经典永恒 ” 音乐会，领克 08 沉浸式智享头等舱首次实车音响体验也同步开启。
这是领克车型和哈曼卡顿的一次深度融合，为了能开发好 08 车型，在设计之初，领克便邀请到了哈曼卡顿御用调音师加入团队，从图纸设计阶段，就开始思考整个音响的软硬件系统和空间配置，为领克08量身定制了这套 哈曼卡顿 23 扬声器、16 通道的音响系统，最大功率 1600W ，堪比百万级豪车水平。
超高规格的硬件只是保证良好体验的基础，对于结构复杂，声学环境严苛的汽车座舱，出色的调音技术才是关键。领克 08 哈曼卡顿 23 扬声器历经 8 个月 3 轮调试，充分保证了这套音响可以发挥出它真正的实力，为用户带来身临其境的声场体验。
此外，领克 08 还搭载了哈曼卡顿领先行业的声学智能技术，包含 Quantum Logic Immersion 3D 环绕立体声技术 以及 中国市场首发应用的 Virtual Venue 虚拟场馆技术 。
其中，QLI 3D 环绕立体声可将单声道、立体声或多声道信号源转为 3D 环绕立体声，建立自然真实的三维环绕声场，经过精密算法，为用户奉上自然、逼真的沉浸式听觉享受；而 Virtual Venue 虚拟场馆技术可以为用户提供歌剧院、音乐厅、录音棚、演唱会四大虚拟场馆，为车内用户带来全方位殿堂级的音乐体验。
对于领克 08 这款车来说，音响只是座舱的一半部分， 更大的变化在底层 。
这次，领克 08 用上了全新一代的 CMA Evo 架构，搭载了全新一代的电子电器架构，具备更深层的智能解锁能力。在算力平台方面，领克 08 首搭安托拉 1000Pro 计算平台，集成 2 颗超高算力的自研 7nm “ 龍鷹一号 ” 芯片，NPU 算力达 16TOPS，GPU 算力达 1800G FLOPS，算力相当于 2 颗高通 8155，保证了底层硬件能力。
硬件决定性能的下限，软件决定体验的上限。
为此，领克 08 首次搭载了与魅族携手打造的 LYNK Flyme Auto 车机系统 ，对比行业内其他智能车机系统，领克 08 LYNK Flyme Auto 可以通过手机和车机的无感互联，带来解锁上车、导航流转以及应用跨界等领先同级的功能。
同时，还提供了应用小窗模式、如然空调、Smart Bar 设计以及丰富的应用生态等，把车机系统操作提升至手机水平。
脖子哥现场也试了车机，我的感受很简单， 08 的这个车机和之前领克所有车型上的，完全不是一个时代的产品。 手机厂商搞车机交互这一块，效果还真是立竿见影。
现场我和领克的人也聊了，他们说车机基本上每周都有优化。也就是说，上市后的 08 车机可能还有新东西。
说完车机，领克 08 上还有个值得说的功能，那就是 92 英寸的 AR-HUD 。这个 AR-HUD 支持三车道，2K 清晰度，还可以通过 TOF 摄像头捕捉人眼，自适应调节显示信息的高度； 英寸超清全面屏使用了 LTPS LCD 显示技术，最大程度还原真实色彩，带来沉浸式体验。
不过这次 HUD 还没有开放静态体验，从演示视频来看效果貌似不错，具体咋样，等后续实车观看吧。
总的来说，领克 08 有不少之前领克车型上都没有过的亮点配置，而且作为智能大五座超电SUV，08 的空间也是杠杠的。
4820mm 的车身长度与 2848mm 超长轴距，充分保证了家庭用户的空间需求。在舒适性方面，领克 08 全车采用了浅拥式座椅，主驾驶位配备了座椅加热、通风以及按摩功能，副驾驶位还提供了腿托，可以进一步舒缓旅途中的疲劳；后排腿部空间达到 935mm，靠背角度可实现 28-33° 的 2 档调节，让乘坐在后排的家人尽情放松身心。
官方透露，这款车将在 8 月份开启动态体验，到时候 HUD 还有这套混动系统都可以实车感受。至于车型上市，我估计也就是今年秋季的事儿。
作为今年领克的重要车型， 这款车上我看到了厂商的很多小细节、小心思。如果你对领克 08 这款车感兴趣，可以等一等，反正它离和大家见面也不远了。
